一辆特斯拉值多少钱？

特斯拉的订阅模式现在主要在美国推广，价格为每月 199 美元（每年约 15600 元人民币）。假设以此为参照系，以丰田的全球持股量为基准，目前全球汽车保有量为14亿辆，以丰田10%的销售市场份额计算，1.4亿。年度净利润估计如下：

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三大净利润的对应估值分别为：

对软件估值做一个简单的总结，可以得出以下结论：

1、三种渗透率对应的估值区间（平均值）为3.59万亿--9.37万在十亿之间。

2、订阅提供更大的商业价值。因为它是按照每年的保有量来计算的，这显然远远超过了新车的年销量。乐观的情况下，可以接近10万亿，这也反映了特斯拉更热衷于推广订阅的原因。

最后加起来。

对硬件和软件两部分进行估计（均值）统计，得出如下结论：

1、特斯拉的最低估值为4.97万亿，最高估值可达11.44万亿。按现行汇率换算成美元，为7775亿-17881亿，均价为12828亿，约等于当前市值。

这个结论也可以为特斯拉最终2万亿市值提供计算支撑，抄袭苹果市值神话，也从侧面说明特斯拉的业绩根本无法支撑目前的高估值，但还是有钱的涌入。

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2、软件比硬件具有更高的商业价值。这也是马斯克拼命压低汽车价格的原因，因为他明白自己放弃的硬件利润最终会被软件赚回数倍。

当然，这个计算过程中设置的参数并不完全准确，因为特斯拉要实现年销量1000万辆和库存1.4亿辆的东西，还需要很多年的时间，而且自动驾驶应用也是如此。

这个过程快要10年，慢要20-30年，再加上经济增长、通货膨胀变化、人口增长、汽车销量和保有量的动态增长、汽车价格和净利润​​的变化，以及汽车行业的商业模式等可能发生的变化，都面临着太多的不确定因素，所以这只能算是一个比较模糊的参考，不会偏离现实。

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信仰

如果你过去买特斯拉，需要风投般的死神精神，那么在最后一年买，你可以安心很多，因为特斯拉在盈利能力和现金流方面都交出了令人满意的答卷，除了交付量增加。再加上现在全球都在搞“碳中和”特斯拉股票多少钱一股，特斯拉对未来的期待可以说是非常乐观的。这是特斯拉的信念。

此外，还有一个重要的支撑原因，那就是特斯拉有“规矩”可循。这一章是传统汽车公司，苹果、微软等，这些公司都是特别Sla提供的标杆。

一般来说，投资最怕的就是在无人区盲目摸索，因为你不知道前方是深渊还是平坦的道路。资本市场也很容易对未知的事情感到困惑。以 2000 年的互联网泡沫为例。那个时候，即使是最资深的投资人也无法解释互联网公司到底值多少钱的话题，因为根本没有现成的“锚”可以参考。除了充裕的流动性之外，还有三教九流在里面耍花招，浑水摸鱼，狂得如野马，最后是鸡毛。

这次不同，特斯拉可以参考的目标太多了。硬件和软件并不是什么新鲜事。依靠这些基准，你可以大致知道特斯拉的价值在哪里。如果还包括天才马斯克的想象力，未来还会创造出什么样的新花样。该估值可能会继续上涨。

这就是资金有信心继续上涨的原因。只是长期增长的逻辑还没有结束，每一次看似可怕的下跌，长期看都只是一个小浪。幸运地躲过灾难的投资者很快就会被证明捡到了芝麻，丢了西瓜。

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对于激进的投资者来说，每次特斯拉回调都是买入机会。

著名的特斯拉倡导者“木姐”曾发表深度研究报告指出，特斯拉的估值将达到3万亿美元，比我们上述估值还要激进。原因是她的估值模型是基于无人驾驶，非常先进，是基于颠覆汽车行业现有的商业模式。

至于正确与否，见仁见智，因为无人驾驶还没有出现，用现有的逻辑框架无法验证。

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结束语

很明显，我有一个很好的股票，但我无法持有它。赚了一点钱早早下了车，错过了后面的主升。 或者，明明不是好股票，只是不甘心放手，一路守护着虚幻的希望。

我相信这是很多投资者的写照。除了各种人性、不成熟的投资心理、资金成本，最重要的一点就是未来的不可预测性。

这其实是投资中最难的部分，毕竟没有人有水晶球。芒格有句老话：“如果我知道我会死在哪里，我永远不会去那里。”

但是，投资也可以量化衡量，从而减少对未来看法的模糊性。

如果你真的不想太麻烦，选择长坡和厚雪比什么都重要。现在，新能源这么长的斜坡，对于这个斜坡上的优质股，最好的策略是保持一定的底部位置，即使你被杀了也卖不掉，你有一些筹码高卖低买，让您不仅不错过长期升值，还可以享受短期股价波动带来的红利。最重要的是，这种策略让躁动的心有一个出口，让失控的手有一个发泄的地方。

回到特斯拉，如果你还想买，基于保守的原则特斯拉股票多少钱一股，现在不是一个好机会，因为股价在短时间内大幅上涨，风险也在增加。

不过，如果特斯拉有大回调，希望大家不要错过。